长株潭城际轨道交通西环线一期工程最新消息（持续更新）

　　更新日期：20210.10.8

　　9月29日傍晚，随着最后一仓混凝土顶板浇筑完成，标志着长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭北站地下车站主体结构封顶

　　这是自去年4月28日开始首桩施工后，长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭段项目施工取得的重大进展。

　　“湘潭北站地下车站主体结构顺利封顶当晚，项目部举行了一个简单的庆祝仪式，没有惊动任何媒体。”10月2日，正值国庆假期，长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭北站工地依然车来车往。距离地面20多米深的基坑内，百余名工人正在有序作业。

　　中建五局土木工程有限公司长株潭城际轨道交通西环线一期工程项目部商务经理卢细兵说，长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭北站总建筑面积3万多平方米，地下四层，基坑开挖深度30米，地下溶洞较多，地下水丰富。项目部克服各项技术难题，提前完成车站主体结构施工任务。目前，长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭北站正式进入二次结构和附属施工。

　　与湘潭北站地下车站施工点相距不远处，长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨基地同样一片繁忙。上百名工人分布在不同点位紧张作业

　　长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨基地监理方现场负责人谢海元说，得益于科学组织施工，目前项目已完成近2千米铺轨任务。接下来，他们将采取增加散铺点等措施加快施工进度。

　　紧邻长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨基地的九华车辆基地，机声隆隆、焊光闪烁，各种施工机械齐上阵，施工现场热火朝天。该项目现场负责人卢斯佳告诉我们，作为长株潭城际轨道交通西环线一期工程重要组成部分，九华车辆基地总建筑面积为3.47万平方米，目前正在进行运用库、运转综合楼砌体施工，轨道检查坑侧墙、整体道床基础施工以及公寓楼主体结构施工也在同步进行。

　　湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司相关工作人员谢毅透露，他们采取“白加黑”“5+2”模式抢抓施工“黄金期”，全力推进项目进度，确保高质量建设西环线一期工程，早日释放融城效应，助力长沙、湘潭融城发展和城市空间布局优化，在推动中部崛起、长株潭城市群建设中作出贡献。

　　更新日期：20210.8.11

　　8月10日，长株潭城轨西环线一期工程湘潭段湘潭北站——船形山站区间右线盾构始发，预计今年11月份可完成全长707米的掘进任务。

　　在施工现场，我们看到，这个总长约83米、主机部分重330吨、开挖直径为6.28米的“大家伙”披着喜气的红色装饰纸安安静静躺在数米深的地下层，不时有戴着口罩和安全帽的施工人员在机器间来回走动，进行始发掘进和负环管片拼装。

　　“由于该线路始发段为大坡度小曲线始发，项目部前期利用BIM软件进行了始发模拟，确定了始发定位参数后才决定采用割线始发技术。”项目部测量员蒋韬告诉我们，“按正常进度，每天可向南掘进12米左右，到11月份将到达此次掘进的终点——湘潭北站。”

　　盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片)，其优点是地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。

　　“这次采用的设备是中铁工程装备集团有限公司生产的6280复合式土压平衡盾构机。”盾构项目总工程师卢世德认为，“它非常适用于在湘潭中风化泥质粉砂岩地质条件下作业。”该项目负责人赖咸根也表示，这次盾构始发也标志着项目所有的单位工程均已开启，在工程建设中具有“里程碑式”的意义。

　　长株潭城轨西环线一期工程湘潭段湘船区间左线盾构目前也正在调试阶段，预计8月底前可完成始发。10月底，长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭北车站也将完成整个车站的封顶。

　　长株潭城际轨道交通西环线一期工程南起于湘潭北站，北止于长沙市轨道交通3号线一期工程山塘站(不含)。该项目是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一。

　　更新日期：20210.7.28

　　日前长沙轨道交通集团正式对外发布长株潭城际轨道交通西环线一期工程中英文站名，同时公布工程最新进展。目前长株潭西环线正全面开展车站和区间主体工程施工，全线8座车站，5座完成封顶，其他车站主体施工过半。

　　站点介绍

　　长株潭城际轨道交通西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，由南向北沿潭州大道敷设，止于长沙地铁3号线山塘站，线路全长17.29公里，共设8座车站，其中地下站4座，高架站4座。

　　由北往南依次为大王山站、桐溪站、红桥站、坪塘站、双湖站、黄家湾站、船形山站、湘潭北站。相比较初步设计站名，除湘潭北站和黄家湾站没有变化外，其他均有调整。这些站名既体现了轨道交通站点指位功能，又体现了地方文化，符合线路沿线区域文化及站位特质。

　　施工进展

　　目前，长株潭西环线一期工程已进入主体施工阶段，正全面开展车站和区间主体工程施工。全线8座车站中已有5座完成封顶，其余车站主体施工过半。自4月18日首台盾构“融城1号”在巡抚路站始发，目前双坪区间、红桐区间、桐大区间正同步推进地下盾构掘进，湘船区间盾构机已完成下井调试，大山区间正进行盾构下井相关工作。湘潭段高架桥日前全线贯通，正式转入桥面封挡施工和铺轨前期准备工作。北津停车场运用库主体钢结构施工已完成，运转综合楼主体结构封顶，正同步开展道路及排水施工。

　　同时，西环线公司正统筹推进机电工程建设前期工作，正加快开展机电系统设备的招采和生产工作，已完成挂网招标36个，积极为后续机电安装进场创造条件。在机电安装进场后将统筹土建、机电施工，交叉施工扩大作业面，并率先开展高架段站机电施工和机电系统样板段施工，以提升施工工艺水平和质量。