杨梅洲大桥最新进展（附预计通车时间）

　　更新时间：2021.10.19

　　近日，杨梅洲大桥建设又传来好消息，河西22号主塔第33节段浇筑顺利完成，河东主塔第26节段开始浇筑

　　杨梅洲大桥是由湘潭城发集团负责建设的省重点民生工程，横跨湘江，连接雨湖区与岳塘区。该桥河西22号主塔总高度181米，采用液压爬模分41节段现浇施工。最近完成浇筑的是第33节段，浇筑混凝土总厚度4.5米，内设有两节钢锚梁。通过现场10小时的浇筑，主塔总高度达到147米。主塔高度节节攀升，为实现年底主塔封底的目标奠定了基础。

　　据了解，因塔柱内腔存在两节索导管锚块，且锚块外形结构复杂，对内腔模板线型要求高，项目部组织技术人员对内腔模板进行精确计算，量身定做内腔模板，并在浇筑前多次复测钢锚梁安装精度，同时，设专人观察模板变化情况。近日，河西22号主塔第33节段浇筑顺利完成，河东主塔第26节段也正式开始浇筑。杨梅洲大桥项目建设呈现双头并进，有序推进的良好局面。

　　更新时间：2021.10.9

　　10月6日，三航局株洲工程公司承建的窑湾景区项目顺利完成杨梅洲大桥河西22号主塔第33节段浇筑，为祖国华诞献礼。

　　杨梅洲大桥河西22号主塔总高度181米，采用液压爬模分41节段现浇施工。本次浇筑为第33节段，浇筑混凝土总厚度4.5米，内设有两节钢锚梁。浇筑总时长10小时，浇筑完成后主塔总高度达到147米，随着主塔高度节节攀升，为实现年底主塔封底的目标奠定基础。

　　因塔柱内腔存在两节索导管锚块，且锚块外形结构复杂，对内腔模板线型要求高，项目部组织技术人员对内腔模板进行精确计算，量身定做内腔模板，并在浇筑前多次复测钢锚梁安装进度。过程中设专人观察模板变化情况，以确保此次浇筑的顺利。

　　国庆期间，项目部精心组织施工，预计10月9日上午将开始河东主塔第26节段浇筑。

　　更新时间：2021.9.22

　　近日，杨梅洲大桥河东引桥31号左幅墩柱顺利完成浇筑，标志着杨梅洲大桥河东引桥下部结构施工全部完成。

　　杨梅洲大桥由湘潭城发集团建设、中交三航局承建，全长2123米，由主桥、东引桥、西引桥等组成。大桥主跨658米，在同类桥梁中其跨度居国内领先，采用一跨过江，巧妙设计，合理保护了湘江自然生态环境。河东引桥的施工内容包含68根桩基、26个基础承台、2个桥台及26个墩身。

　　河东引桥受地质水源丰富，外围环境等不利影响，施工难度风险大、工期紧。承担该项目施工任务的中交三航局窑湾景区项目部潜心钻研，积极开展创新增效活动，经过验算推演，采用了水渠改道和人工抽水的方式，做好基坑排水及边坡护理等工作。项目部主动协调、现场办公，多措并举，为引桥安全施工扫除障碍，确保施工安全平稳进行。经过120天的紧张奋战，河东引桥下部结构全部施工完成，上部现浇箱梁结构正在有序施工，预计在明年10月完成上部结构全部施工任务。

　　更新时间：2021.8.27

　　8月24日，由湘潭城发集团负责建设、中交三航局承建的窑湾景区项目杨梅洲大桥22#主塔首节钢锚梁顺利安装完成。这标志着该桥主塔转入斜拉索预应力锚固体系施工，为后续钢梁架设及斜拉索张拉提供了有力保障，也为主塔的顺利封顶奠定了坚实的基础。

　　施工点介绍

　　22#主塔共有18节钢锚梁，单套钢锚梁均由两侧钢牛腿(含索导管)与中间单个锚梁组成。这次安装的钢锚梁是主塔第一节。锚梁长10.326米，高1.5米，为箱形结构，重达22.0吨，两侧钢牛腿总重量约16.3吨。

　　钢锚梁为主桥斜拉索在塔柱端头张拉锚固受力关键部位，在施工过程中平面精度要求5毫米，高程精度要求2毫米，安装定位要求极高，施工难度极大。在现场，施工人员采用25吨塔吊分别吊装在塔柱内，对测量与定位的要求更为严格。

　　施工难度大

　　由于钢锚梁重量大、定位难、精度要求高，在施工前期，项目部组织现场安全、技术、设备及施工班组，进行了有关钢锚梁安装的技术交底，明确钢锚梁的安装步骤和要求，检验整体尺寸、接触面的平整度、偏差等要求，在确保焊缝质量，控制误差的情况下，为成功安装首节钢锚梁提供了有力的技术保证。

　　为保证钢锚梁测量控制的精度，项目部一方面合理调整作业时间与施工工序，尽量避免在高温或者大风时段进行测量;另一方面，加强复测，将误差值降到最小，在夜间对钢锚梁进行精确测量定位，同时加强施工监测，最终达到设计及规范安装定位精度。

　　更新时间：2021.7.14

　　杨梅洲大桥建设如火如荼，预计年底前主塔可封顶，2023年6月完成主桥验收、通车。

　　7月13日下午，在杨梅洲大桥河西项目现场，施工人员正在操作大型设备对主塔进行第三次混凝土浇筑。此次浇筑的是杨梅洲大桥22号主塔第25节段，共需浇筑191立方米高性能混凝土，浇筑时间从13日6时30分持续到16时30分，共10小时。自5月14日22号主塔完成塔柱连接段施工以来，项目部管理人员与施工人员加班加点，多次复核作业内容，精准定位，确保此次浇筑顺利完成。

　　中交三航局窑湾景区项目生产经理田旭富介绍，针对目前的高温情况，他们采取“干两头，休中间”的方式，避开了一天温度最高的时段施工作业，预计今年底前可完成河西、河东两座主塔的浇筑、封顶，明年完成钢箱梁合龙，2023年6月完成主桥验收、通车。